云南河口这个历史上的军事要塞，饱经沧桑之后，正在变身为我国面向东南亚的经济“咽喉”。

从曾经的战火纷飞到1992年被国务院批准为沿边开放县，60多年的风云变幻，云南省河口县正因国家“一带一路”、打造中国东盟自由贸易区升级版等重大发展战略的实施而受益。

河口县位于云南省南部，红河州东南端，与越南老街省山水相连，国境线长193公里(其中河界73公里，陆界120公里)。

8月25日，《第一财经日报》记者随交通运输部组织的“一带一路”陆路口岸万里行采访团在这里看到，在县城不到5平方公里的范围内有3座大桥与越南老街市相连。在货运口岸，不到5分钟便有一辆货车从越南返回，从中方过去的水果、蔬菜车辆每天也多达数十辆。在南溪河公路大桥，河口与老街的边民自由通行，进行互市贸易。

河口口岸一位海关工作人员告诉本报记者，运往越南的货物主要是蔬菜、水果和日用品，从越南进口的货物以木片和铁矿砂为主。

云南省河口县副县长张桂彬对记者说，河口县有着“县城即口岸，口岸即县城”的优势，是云南省中越边境段规模最大、设施最完善、通关最便利的陆路口岸。她说，河口口岸是云南建设面向南亚、东南亚辐射中心的前沿和窗口，也是西南进入东南亚、南太平洋地区出海口最便捷的通道之一。

历史上，河口就是我国与越南、东南亚各国进行经济文化交流的重要门户和窗口，是“南方丝绸之路”的第二条通道，处于昆明—河口—海防(越南)经济走廊的“咽喉”。

河口运政管理所所长刘永波介绍，中方口岸交通运输管理部门已同越方口岸国际道路运输管理处建立联络机制，互通各方运输车辆信息和管理中存在的问题，定期、不定期与越方加强工作的沟通和交流，及时地化解了双方国际运输车辆通关难的问题。

统计数据显示，今年1月1日至8月13日，河口口岸出入境车辆累计36896辆次，其中出境28932辆次，入境7964辆次，运输货物共计96.8万吨，其中货物运输出境71.7万吨，运输入境25.1万吨。